没有2.9s的百公里加速成绩,为什么我没对比亚迪

没有2.9s的百公里加速成绩,为什么我没对比亚迪

时间:2020-02-14 19:29 作者:admin 点击:
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在比亚迪所有产品序列中,目前没有任何一款产品的受关注比汉更高了。没错,就是那台从2015年就曝光在研,至今才接近上市的“轿跑”产品。

相信很多人和我一样,初期对比亚迪汉的期望值是很高的。毕竟研发了五年时间,基于比亚迪e-SEED GT打造,更传说其拥有0.233Cd的超低风阻系数,以及2.9s的百公里加速成绩,想必比亚迪汉应该是一款令人血脉膨胀的电动超跑吧。

但是随着蒙在比亚迪汉之上的幕布一点一点被拉开,很多人开始失望,传说中的超跑变成了一款常规轿跑。近日,比亚迪汉的内饰实拍图也揭开了面纱,而笔者在逐渐了解这款产品之后,之前和大家一样的失望之感也逐渐消散,反而更看好这款产品了。

关于外观和内饰设计

比亚迪汉定位中型轿车,也将是比亚迪品牌首款旗舰级轿车产品。目前可以确定的是,比亚迪汉将拥有两款不同的外观造型。其中插电混动版车型,也就是汉DM的外观更接近传统燃油车。它的外观设计运用了比亚迪经典的Dragon Face 2.0设计理念,大气并时尚。而汉EV则延续了E-SEED GT的设计,采用了封闭式前脸,并采用银色装饰板覆盖,上扬式的大灯则直接与银色装饰连为整体。对比之下,笔者个人更喜欢汉EV更时尚前卫的设计。

车尾部分,两款车型除了在下保险杠造型方面有些差异外,整体风格一致,都采用了目前家族化的横向贯穿式尾灯配合“BUILD YOUR DREAMS”的品牌标识。

近日才曝光的内饰设计同样让笔者感到了眼前一亮。比亚迪汉的内饰设计基本完全复刻了之前曝光的内饰设计渲染图。这在早几年是完全不可能实现的,往往出现渲染图表现出众,实车内饰泯然众人的现象。一方面内饰设计会受限于实用性做出改变,另一方面也会因为制造工艺问题进行一些简化。而如今,车辆内饰配件制造工艺提升明显,消费者对设计感要求逐步提升,才促使了车辆内饰可以复刻设计渲染图这种情况出现。

如果用几个具体的形容词来描述比亚迪汉的内饰的话,我认为用简洁、科技、质感、豪华这8个字足矣。

关于产品定位与动力

接下来这部分,我们就要来探究下,为何比亚迪汉最终会从一款“超跑”变成了“轿跑”,它的动力也没有传说中的那么劲爆的原因。

其实要理解这一点并不困难。比亚迪目前轿车产品最高级别的也只有紧凑级的秦Pro,在SUV至少还有中型SUV唐来撑场面。如果比亚迪跳过中型车市场,直接推出超跑车型,即便技术可以达到,但对市场来说也是畸形的。可以说,电动超跑所面对的市场是相当狭窄的,更何况是向下只推出过紧凑级轿车的比亚迪超跑。这款产品如果推出,也只能是叫好不叫座罢了,那比亚迪花费的这五年时间和精力不就被浪费掉了么?

但是推出现在样式的轿跑产品,一方面其所面对的市场会更宽广,另一方面也算是一步一个脚印发展,其依旧能够暂时成为比亚迪轿车产品线中的旗舰产品。总之,轿跑型的比亚迪汉更有实力与诸如特斯拉Modle 3、凯美瑞混动等不同竞品车型来竞争市场。

最后,以现在曝光的动力参数来看。比亚迪汉纯电动版本或将有两驱和四驱两种驱动形式,其中两驱版采用的是最大功率163kW的永磁同步电动机;四驱版采用的是前163kW 后200kW的驱动电机。至于续航里程方面,有望突破600公里;汉DM则会采用一台2.0T发动机,匹配上峰值功率180kW的永磁同步电机。

至于2.9s的百公里加速时间,我们暂时还是忘记它吧。从曝光的汉DM官图车尾我们可以看到3.9s的字样,这基本就是比亚迪汉能提供的最快百公里加速时间了,同样很出彩不是么?

写在最后

从目前产品上市进度来看,比亚迪汉很可能在今年北京车展期间正式发布,其最终上市时间预计在今年6月份左右。比亚迪汉上市后,它的竞品既可以是动态实力相当的新能源产品,又可以是售价相当的合资B级产品。怎么样,如此有竞争力的比亚迪汉没有让你失望吧!(文/钟奕)

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内容仅代表作者观点,与易车网无关 作者:邱小铖